Bir çoğumuz her gün motorlu araçlarımızı kullanıyoruz ve genellikle araçlarımızın hayati önem taşıyan parçalarından biri olan lastiklere gerekli kontrolleri yapmıyoruz.

Maalesef bazılarımız bu kötü alışkanlığı çok geç kaldıktan sonra değiştirebiliyor.

Lastiklerin yanaklarına damgalanan üretim yılından itibaren 4 yıl sonra kullanım ömrünü tamamladığını biliyor muydunuz?

Bir lastikteki son kullanma tarihini bulmak çok kolay, eğer lastiğin yanağını kontrol ederseniz, üzerine damgalanmış 4 haneli bir sayı görürüsünüz, bu sayı üretildiği hafta ve yıla denk gelir, son kullanma tarihi bu tarihten sonra 4 yıldır.

Bu sayılar, bu lastiğin 2007 yılının 7. haftası üretildiğini gösteriyor, ya da şubat 2007de denebilir, son kullanma tarihi de dolayısıyla 2011 şubat olacaktır.

Son kullanma tarihi geçmiş lastikler daha fazla patlama riski taşır ve ciddi ya da ölümcül kazalara sebebiyet verebilir. Bu yüzden kullandığımız lastiklerin son kullanım sürelerini kontrol edip bilmemiz bizim faydamıza olacaktır.

Bir diğer önemli ve bizim çoğu kez atladığımız husus ise benzin istasyonlarında, 28 psi olması gereken basıncı 24-26 ya kadar düşürüp gerekçe olarak da “nasıl olsa uzun yolda sürtünmeden dolayı ısınacaklar ve tekrar aynı değere ulaşacaklardır gerekçesidir” BÖYLE BİR ŞEYE İZİN VERMEYİN

Lastiğin yanında ayrıca o lastik için izin verilen azami basınç değerleri de yazılıdır, bazı lastiklerin azami basıncı 32 PSI iken bazılarınınki 44PSI olarak ve bazen de 50 PSI olarak belirlenmiştir. Kendi lastiğinizin izin verilen azami basınç değerini kontrol edin, lastiklerinizi izin verilen azami değerin birkaç pound altına kadar şişirebilirsiniz ama çok fazla da azami değere yakın olmamalıdır..

MAX PRESS        ACCEPTABLE

32 PSI                   28 PSI

44 PSI                   35 PSI

50 PSI                   44 PSI

Farklı lastikler farklı hava basınçları için tasarlanmışlardır. Lastiğinize ait azami basınç değerini lastiğin yanağındaki janta yakın küçük sayıda görebilirsiniz. Asla bu basınç değerini aşmayınız. 

Düşük basınçlar lastik ısısını artırır, Kızılötesi fotoğrafta yüksek hızda test edilen lastiklerde basınç azaldıkça lastiğe hasar verebilecek ısıların oluştuğunu göstermektedir.

Bir diğer önemli husus da lastiklerimize yüklediğimiz yükün miktarının göz önünde tutulmasıdır, bir çok defa lastiklerimizde oluşturacağı zorlamayı düşünmeden araçlarımızı haddinden fazla yükleriz, aşırı yüklemeler lastiğin patlamasına ve kaza oluşmasına sebep olabilir.

Aşağıdaki tablo lastik başına azami yük taşıma kapasitesini kilogram ve pound olarak göstermektedir.

Ayrıca lastiğin tasarlandığı hız değeri de bir harf ile yük endeksinin yanında belirtilir. Aşağıdaki tabloda harflerin hangi hızlara denk geldiğini km/saat ve mil/saat cinsinden belirtilmiştir.

Bir çoğumuz geçmişte lastik satın aldık bize ölçüleri sorduklarında eskisinin üzerindekileri okuyup söyledik, peki ama ne anlama geliyor bu sayılar?

Çekiş Gücü

Çekiş gücü lastiğin ıslak bir zeminde durabilme yeteneğidir. “Traction A” değerine sahip bir lastik, ıslak bir yolda size diğer düşük dereceli bir lastikten daha kısa mesafede durabilme imkanı sunar. Çekiş değeri yüksekten düşüğe “AA”, “A”, “B” ve C olarak sıralanmıştır.

Lastik Dişleri / Desgaste

Bu sayı size lastiğinizin diş değerini verir. 400 değerine sahip bir lastik 200 değerine sahip bir lastikten iki kat daha uzun ömürlü olmalıdır.

Lastikler Hakkında Bilmemiz Gerekenler

•          Üretim tarihi

•           Azami hava basıncı değeri

•           Çekiş gücü

•           Diş derinliği

•           Her bir lastik için yük taşıma değeri

•           Hız derecelendirmesi

•           Isı mukavemeti

•           Lastik ölçüleri

Kaynakça:   

İ. Siret Bali'ye teşekkürlerimizle

Denizce