| |
|
|
|
Âli San 1958 yılında İstanbul’da doğmuştur. Bu güne kadar olan yaşamında Kalamış – Fenerbahçe hattından ayrılamadığından bir gün deniz, tekne ve yelkencilik ile tanışması kaçınılmazdı.
Çocukluğundan dayısı ve kuzenine ait teknelerdeki güzel gezileri, Kalamış ile Dalyan koylarında kiralık sandal sefalarını hatırlamaktadır. Ablası ile birlikte belki her isteklerini yerine getiren babalarından masumane bir "sandalcık" istekleri babalarının ‘’kotra’’ sahibi bir ahbapları tarafından:
|
"- Sakın , önce bir küçük bot isterler, sonra bu heves asla bitmez, koskoca tekne almak zorunda kalırsın’’ uyarısı ile gerçekleşmez.
Bunun yerine denizden uzak kalmamaları için 1960’ların ortasında bir Yelken Kulübü’ne ailece üye olunursa da, o dönemde hevesli kursiyer çocuk sayısı çok, ülkemize yeni getirilmiş Optimist sınıfı tekne sayısı ne yazık ki azdır. Epey teorik kurs görmesine rağmen, optimiste binip denize çıkma imkanını bir türlü bulamaz.
Bir süre sonra eski bir yelken yarışçısı olan kuzeninin torpili ile başka bir kulüpte flokçu olarak yetiştirilmek üzere bir yelkenci ağabey’e teslim edilir, bir yaz boyu her gün, sabah yüzünü yıkamadan bisikletine atlayıp o kulübün yelken şubesine hevesle gider.Ancak o yaz yelkenci ağabeyin Snipe teknesinin lacivert brandası hiç açılmaz ve tekne hiç suya inmez.Kaderine küserek (!) 12,13 yaşından itibaren denizden değil ama, yelkencilik hevesinden ve teknelerden uzaklaşır.
1970’li yılların sonlarında üniversite öğrencisi iken bir tekne edinebileceğini düşü-nerek o dönemde yeni imal edilmeye başlanmış 6.5 metrelik şirin Scorcher klası yelkenli teknelere talip olur.Ancak bu minik teknecik bile ulaşılmaz görünmektedir. Tek çare kendi teknesini kendisinin yapmasıdır, bu fikir İTÜ Gemi İnşa Fakültesi kitaplığında yat yapımı ile ilgili kaynak arayışıyla başlayan ve halen devam eden bir hobinin başlangıcıdır.O tarihten bu güne 15 metreye kadar çeşitli tekneler inşa etmiş olup,bunların hiçbirini elinde tutamamıştır.Ancak Arduman Şantiyesi yapımı 7.65 m boyunda ahşap bir Folkeboat ‘ın gururlu sahibidir.
Gençliğinde bir Yelken Külübü veya benzeri eğitim yuvasında yetişmemiş olmasın-dan ötürü kendini ‘açık öğrenimle dışardan yetişme’, tekneci ve daha sonra da gezi yelkencisi sayan Âli San; bir gün son aşama olarak gerçek ‘’denizci’’liğe de terfi edebileceğini ummaktadır.
Makina Mühendisi olup, elektromekanik/elektronik sektöründe faaliyet gösteren uluslararası bir şirkette Lojistik Müdürlüğü görevindedir.
Tecrübelerinden akıllanma gibi bir hasleti olmadığından şu ara 35 feet’lik yeni bir ahşap yelkenli inşa etme macerasının içindedir...
Aramıza Hoşgeldiniz. 20.02.2002 20:02
Denizce
| 20.02.2002 |
Yelkenli ve Motor Yatlar
Temel Bilgiler, Tasarım, Yapım Donanım |
| 20.02.2002 |
Önsöz |
| 21.02.2002 |
1. Tekne tipleri ve tanımları
1.1 Yelkenli tekneler
1.1.1 Dingi ve yole’ler
1.1.2 Salmalı açık güverteli tekneler
1.1.3 Kamaralı tekneler
1.1.4 Yelkenli yatlar
1.1.5 Motorsailor’lar
1.1.6 Çok gövdeli tekneler (Katamaran ve Trimaranlar)
1.2 Motorlu tekneler
1.2.1 Motorlu botlar,sandallar
1.2.2 Spor tekneler, Sürat motorları
1.2.3 Kamaralı tekneler
1.2.4 Motoryatlar
1.2.5 Çok gövdeliler
|
| 11.03.2002 |
2. Tasarım Kriterleri
2.1 Tekne boyutları ve veriler
2.2 Sürtünme; tekne gövde tipleri
2.3 Posta formları
2.4 Baş ve kıç bodoslamalar
2.5 Salma formları
2.6 Arma ve donanımları
2.7 Motorlar; yelkenli ve motorbotlarda motor seçimi
|
| 23.04.2002 |
3. Tekne projesi ve hazırlık
3.1 Tekne çizimi, gösterimler
3.2 Tasarım için temel bilgiler
3.3 Konstrüktör ve tasarım
3.4 Tersane seçimi
3.5 Amatör yapımcı
|
| 15.05.2002 |
4. Tekne yapım malzemeleri
4.1 CTP ( fiberglass)
4.1.1 Polyester reçineler
4.1.2 Epoxid reçineler
4.1.3 Sertleştirici,hızlandırıcı ve yavaşlatıcılar
4.1.4 Cam elyafları, rowing’ler, gel coat’lar ve
diğer destek malzemeleri
4.2 Ahşap
4.2.1 Tekne inşasında kullanılan ahşap cinsleri
4.2.2 Kontrplaklar
4.2.3 Yapıştırıcılar ve bağlantı elemanları
4.3 Metal inşa
4.3.1 Çelik ( sac) tekneler
4.3.2 Aluminyum tekneler
4.3.3 Kesme,bükme,kaynak ve taşlama işlemleri
4.4 Beton
|
| 27.12.2002 |
5. Yapım yöntemleri
5.1 CTP için imalat yöntemleri
5.1.1 Elle yatırma
5.1.2 Elyaf püskürtme yöntemi
5.1.3 Vakumla imalat
5.1.4 Kalıplar
5.1.5 Yapım teknikleri ( masif / kompozit )
5.1.6 Yapım aşamaları
5.1.7 Güverte ve üst yapı
5.1.8 Salma,dümen,motor yatağı
5.2 Ahşap için imalat yöntemleri
5.2.1 Kaplama tarzları
5.2.2 Masif yığma
5.2.3 Su kontrplağı ile imalat
5.2.4 Kalıp üzerinde imalat,modern yöntemler
5.2.5 Omurga,Bodoslama,postalar,bölmeler
5.2.6 Güverte ve üst yapı
5.2.7 Salma,dümen,motor yatağı
5.3 Metal inşa yöntemleri
5.3.1 Omurga üzerinde inşa
5.3.2 Kolaylaştırılmış yöntemler
5.3.3 Yapım aşamaları
5.3.4 Güverte ve üst yapı
5.3.5 Salma,dümen,motor yatağı
5.4 Beton inşa tekniği
|
| 02.03.2003 |
6. Donanım ve Aksesuarlar
6.1 İç yerleşim ve mobilyalar
6.2 Döşeme ve perdeler
6.3 Yerleşim örnekleri
6.4 Lumboz, manika ve hatchler
6.5 Kaporta girişleri
6.6 Güverte donanımları
6.7 Vinçler, raylar, makaralar, yönlendiriciler
6.8 Yelkenler
|
| 04.11.2003 |
7. Boya ve vernik işleri |
| 04.11.2003 |
8. Dümen donanımı
8.1 Dümen şaft, kovan ve palası
8.2 Dümen tertibatları
|
| 20.11.2003 |
9. Motor ve donanımı
9.1 Motor yatağı
9.2 Motorun elastik bağlanması
9.3 Şaft ve kovan
9.4 Pervane
9.5 Motor soğutma yöntemleri
9.6 Egzost sistemi
9.7 Yakıt donanımı ve tanklar
|
| 08.01.2004 |
10 . Sintine pompa ve tahliyeleri
|
| 08.01.2004 |
11. Su tankları ve su şebekesi
|
| 08.01.2004 |
12. WC; bağlantıları ve atık su şebekesi
|
| 30.03.2004 |
13. Elektrik sistemleri
13.1 Aküler
13.2 Karadan elektrik temini
13.3 Elektrik bilançosu
13.4 Kablo hattı
13.5 Kumanda panosu
|
| 29.04.2004 |
14. Elektrolitik korozyon
|
| 29.04.2004 |
15. Yıldırımdan korunma
|
| 29.04.2004 |
16. Faydalanılan kaynaklar
|
|
|
