Ayın Güzeli
Bağlar
Denizci Dili
Faydalı Bilgiler
Püf Noktası
Resim Galerileri
|
|
G
İ
R
İ
Ş
|
GİRİŞ
Yelken Yarış Kuralları iki kısıma bölünmüştür.
1. Bölüm 1-7, tüm yarışçıları ilgilendiren kuralları içerir.
2. Ekler A-P, kuralların detaylarını verir, belirli cins yarışmalara uygulanan kuralları
ve çok az sayıda yarışçı veya yöneticiyi etkileyen kuralları içerir.
Gözden geçirme Yarış kuralları her dört yılda bir, bu sporun uluslararası otoritesi olan Uluslararası Yelken Federasyonu (ISAF) tarafından gözden geçirilir ve yayınlanır. Bu baskı 1 Ocak 2005 tarihinden itibaren geçerli olacaktır. Sol yandaki işaretler 2001-2004 baskısındaki Bölümler 1-7 ve Tanımlamalar üzerindeki önemli değişiklikleri göstermektedir. 2009 senesinden önce değişiklikler tasarlanmamıştır, ancak bu tarihten önce acil olduğu tespit edilen değişiklikler milli otoriteler aracılığı ile bildirilecek ve İSAF web sayfasında ilan edilecektir (www.sailing.org).
ISAF Kodları ISAF Seçilme Nitelikleri, Reklam ve Anti-Doping Kodları (Yönetmelikler 19, 20 ve 21) tanımlamada kural olarak geçmektedir ancak bu kitaba dahil edilmemişlerdir çünkü her an değiştirilebilirler. Yeni şekilleri milli otoriteler aracılığı ile ilan edilecek ve İSAF web sitesinde yayınlanacaktır.
Olaylar ve Çağrılar ISAF yarış kurallarının yorumlarını 2005-2008 Olay Kitabında yayınlar ve bunları kuralların bağlayıcı yorumları ve açıklamaları olarak kabul eder. Ayrıca 2005-2008 Match Race Çağrı Kitabı ve 2005-2008 Takım Yarışı Çağrı Kitabı yayınlar ve bunları sadece umpire tarafından idare edilen match race veya takım yarışlarında bağlayıcı olarak kabul eder. Bu yayınlar İSAF web sitesinde bulunabilir.
Terimler Tanımlamalarda belirtilen terim kullanıldığında italik tipi veya başlangıç kısımlarında kalın italik olarak yazılmıştır (örneğin : yarış veya yarış). 'Tekne' içindeki ekibi ile birlikte yelkenli tekne anlamına gelir. . 'Yarış Kurulu', yarış kurulu fonksiyonlarını yerine getiren herhangi bir kişi veya kuruldur. Diğer kelimeler ve terimler, genel veya denizcilikteki anlamlarında anlaşıldığı gibi kullanılmıştır.
Ekler Bir ekteki kural geçerli ise, Bölüm 1-7 kurallarına aykırı olsa dahi bunların üzerinde hüküm ifade eder. Her ek bir harf ile belirtilmiştir. Bir ekteki kurala atıf, ekin harfini ve kural numarası içerir (örnek 'kural A1'). Ek I veya O yoktur.
Kural değişiklikleri Milli Otoritenin talimatları, sınıf kuralları veya yarış talimatları, bir yarış kuralını ancak kural 86'da izin verildiği şekilde değiştirebilir.
Milli Otoritenin Talimatlarında değişiklikler Bir milli otorite kural 87 uyarınca talimatlarında değişiklikleri kısıtlayabilir.
TEMEL PRENSİP
SPORTMENLİK VE KURALLAR
Yelken sporundaki yarışçılar, kendilerinden uymaları ve uygulamaları beklenen,
bir dizi kurallar tarafından idare edilirler.
Sportmenliğin ana prensibi, bir kural hatası yaptıklarında, yarışçıların hemen hatanın cezasını yerine getirmeleridir. Bu, yarışı terk etmek dahi olabilir. |
|
|
B
Ö
L
Ü
M
1
T
E
M
E
L
K
U
R
A
L
L
A
R
|
| BÖLÜM 1 TEMEL KURALLAR [1-5] |
1 GÜVENLİK
1.1 Tehlikede olanlara yardım
Bir tekne veya yarışçı, tehlikede olan bir kişiye veya tekneye mümkün olan her yardımı yapacaktır.
1.2 Can-kurtarma Ekipmanı ve Kişisel yüzdürücü
Sınıf kurallarının başka şart önermediği durumlarda bir tekne içindeki herkes için yeterli can kurtarma ekipmanı bulunduracaktır ve bir tanesi acil durum kullanımı için hazır olacaktır. Her yarışçı, şartlar için uygun kişisel yüzdürücü giymekle şahsen sorumludur.
2 DÜRÜST YARIŞMA
Bir tekne ve sahibi, yarışlara sportmenlik ve dürüst yarışmanın tanınmış prensipleri uyarınca katılacaktır. Bir tekne bu kural uyarınca, ancak bu prensipleri açıkça ihlal ettiği tespit olursa cezalandırılabilir. Bu kural uyarınca diskalifiye, teknenin serideki derecelendirilmelerinden atılamayacaktır.
3 KURALLARIN KABULÜ
Bu yarış kuralları ile yönetilen bir yarışa katılmak ile her yarışçı ve tekne sahibi:
a. Kurallar ile yönetileceğini;
b. Kurallar uyarınca verilecek cezaları ve diğer uygulamaları, içindeki
temyiz ve gözden geçirme hakları saklı kalmak şartı ile,
karşılaşılabilecek her olayın, kurallar uyarınca kesin bir kararı
olacağını kabul edeceğini; ve
c. Kurallar uyarmaca belirlenemeyecek bir mesele olduğunda, ISAF
veya
Spor Arbitrasyon Mahkemesi tarafından temin edilen tüm iç
çözümler tükenmeden, bir hukuki merci veya mahkemeye
başvurmayacağını, kabul eder.
4 YARIŞMA KARARI
Bir teknenin bir yarışa katılma kararı veya yanşa devam etmesi sorumluluğu sadece kendisinindir.
5 YASAKLANMIŞ MADDELER VE METODLAR
Bir yarışmacı. Olimpik Hareket Anti-Doping Kodu veya Dünya Anti-Doping Ajansı tarafından yasaklanmış bir maddeyi almayacak veya bir metodu kullanmayacaktır ve ISAF Yönetmelik 21. Anti-Doping Koduna uyacaktır. Bu kuralın ihlali iddiası veya kuralın ihlali Yönetmelik 21 uyarınca ele alınacaktır.
Bu protestoya neden sayılmayacaktır ve kural 63.1 uygulanmaz.
|
|
B
Ö
L
Ü
M
2
T
E
K
N
E
L
E
R
K
A
R
Ş
I
L
A
Ş
T
I
Ğ
I
N
D
A
B
Ö
L
Ü
M
2
T
E
K
N
E
L
E
R
K
A
R
Ş
I
L
A
Ş
T
I
Ğ
I
N
D
A
B
Ö
L
Ü
M
2
T
E
K
N
E
L
E
R
K
A
R
Ş
I
L
A
Ş
T
I
Ğ
I
N
D
A
B
Ö
L
Ü
M
2
T
E
K
N
E
L
E
R
K
A
R
Ş
I
L
A
Ş
T
I
Ğ
I
N
D
A
|
| BÖLÜM 2 TEKNELER KARŞILAŞTIĞINDA [10-22] [KISIM A,B,C,D] |
Bölüm 2 kuralları, yarış parkuru içinde veya yakınında seyreden ve yarışmaya niyeti olan veya yarışan veya yarışmış olan tekneler için geçerlidir.
Bununla beraber, yarışmayan bir tekne, kural 22. l haricinde bu kurallardan birini ihlal etmesinden dolayı cezalandırılamaz. Bu kurallar altında seyreden bir yelkenli ile bu kurallar altında seyretmeyen bir gemi karşılaştığında, Uluslararası Denizde Çatışmayı Önleme Kuralları (IRPCAS) veya Devletin Geçiş Hakkı Kurallarına uyacaktır.
Ancak, bu kuralların ihlali iddiası, yarış komitesi veya protesto komitesi tarafından olmadıkça, protesto nedeni sayılmayacaktır. Yarış talimatında belirtilirse, Bölüm 2 kuralları, IRPCAS yol hakkı kuralları veya devletin geçiş hakkı kuralları ile değiştirilir.
KISIM A YOL HAKKI
Kendisinden uzak durulması istenen tekne yol hakkına sahiptir.
Bununla beraber,
B, C ve D kısımlarındaki bazı kurallar, yol hakkı olan teknenin hareketlerini sınırlar.
10 AYRI KONTRALARDA
Tekneler ayrı kontralarda ise,
iskele kontra tekne sancak kontra tekneden uzak duracaktır.
11 AYNI KONTRADA, KAPATMALI
Tekneler aynı kontrada ve kapatmalı ise,
rüzgarüstü tekne rüzgaraltı tekneden uzak duracaktır.
12 AYNI KONTRADA, KAPATMASIZ
Tekneler aynı kontrada ve kapatmasız ise,
arkadan neta tekne önden neta tekneden uzak duracaktır.
13 ORSA TRAMOLA ATARKEN
Bir tekne rüzgara baş verdikten sonra borina rotasına kadar diğer teknelerden uzak duracaktır.
Bu zaman içinde kural 10, 11 ve 12 uygulanmaz.
Eğer iki tekne aynı zamanda bu kurala bağlı ise, diğerinin iskele tarafında bulunan veya arkadan neta olan uzak duracaktır.
KISIM B GENEL SINIRLAMALAR
14 ÇATIŞMAYI ÖNLEME
Bir tekne mümkünse diğer bir tekne ile çatışmayı önlemelidir.
Bununla beraber yol hakkı veya yer hakkı olanın
a. diğer teknenin uzak durmayacağı veya yer vermeyeceği kesin
belli olmadan, çatışmayı önleyici hareket yapmasına gerek yoktur
ve
b. hasar veren temas olmadıkça bu kural uyarınca
cezalandırılmayacaktır.
15 YOL HAKKI KAZANMAK
Bir tekne yol hakkını kazandığında, eğer bu hakkı diğer teknenin hareketlerinden dolayı kazanmamışsa, başlangıçta diğer tekneye uzak durması için yer verecektir.
16 ROTA DEĞİŞTİRME
16.1 Yol hakkı olan bir tekne rota değiştirdiğinde,
diğer tekneye uzak durması için yer verecektir.
16.2 İlave olarak, start işaretinden sonra, iskele kontra bir tekne
sancak kontra tekneden,
arkasından geçmek üzere seyrederek uzak dururken,
sancak kontra tekne, iskele kontra teknenin
uzak durmaya devam etmek için ani rota değiştirmesine
neden olacak bir rota değişikliği yapmayacaktır.
17 AYNI KONTRADA; ESAS ROTA
17.1 Arkadan neta olan bir tekne, iki tekne boyu uzaklıkta aynı kontrada olan bir tekneye rüzgar altından kapatma yaparsa, kapatma bu uzaklıkta devam ettiği sürece esas rotasından yüksek seyretmeyecektir.
Diğer teknenin arkasından dolaşarak esas rotasından yükselebilir.
Kapatma, rüzgar üstü teknenin kural 13'e göre uzak durması gerektiği zamanda başlamışsa bu kural uygulanmaz.
17.2 Rüzgarüstüne yapılan orsa seyri haricinde bir tekne, rüzgaraltında olan veya arkadan neta olup rüzgaraltına doğru seyreden bir tekneye iki tekne boyu mesafeden daha yakın iken, kavança atmadığı sürece esas rotasından daha düşük seyir etmeyecektir.
KISIM C ŞAMANDIRA VE ENGELLERDE
Bir Kısım C kuralı, Kısım A veya B kuralı ile çelişkiye düştüğünde,
Kısım C kuralı öne geçer.
18 ŞAMANDIRA ve ENGELLERİ DÖNMEK ve GEÇMEK
Kural 18 de yer,
bir iç teknenin bir şamandıra veya engel ile bir dış tekne arasından
geçmesi veya dönmesi için gerekli yerdir.
Eğer normal bir manevranın parçası ise
tramola veya kavança için yer de buna dahildir.
18.1 Bu Kural Uygulandığında
Kural 18, tekneler aynı tarafta bırakmaları gereken bir engeli veya bir şamandırayı dönmek veya geçmek üzere iken, geçene kadar uygulanır.
Ancak aşağıdaki hallerde uygulanmaz :
a. etrafı seyir edilebilen su ile çevrili bir start şamandırasında veya onun çıpa ipinde, tekneler start etmek üzere yaklaşmaya başladıkları andan onları geçene kadar veya
b. ayrı kontrada tekneler arasında orsa seyrinde veya birinin fakat her ikisinin değil, şamandıra veya engeli geçmek için esas rotasının
tramola atmak olduğu zamanlarda.
--------------------------------------------------------------
18.2 Yer Vermek; Uzak Durmak
a. KAPATMALI - TEMEL KURAL
Tekneler kapatmalı durumdayken dış tekne iç tekneye şamandıra veya engeli dönmesi veya geçmesi için yer verecektir ve
eğer iç tekne yol hakkına sahipse dış tekne ayrıca ondan uzak duracaktır. Kural 18 in diğer kısımları bu kurala istisnaları içermektedir
b. ALANDA KAPATMALI
Herhangi biri iki tekne boyu alanına ulaştığında tekneler kapatmalı ise, bu kapatma daha sonra bozulsa dahi, ilk durumda dışta olan tekne diğer tekneye yer vermeye devam edecektir. Eğer dış tekne arkadan neta durumuna gelirse veya diğer tekneye içten kapatma yaparsa yer hakkına sahip değildir ve uzak duracaktır.
c. ALANDA KAPATMASIZ
Eğer bir tekne iki tekne boyu alanına önden neta olarak ulaşmışsa arkadan neta olan tekne bundan sonra uzak duracaktır.
Eğer arkadan neta olan tekne diğer tekneye dıştan kapatmalı duruma gelirse içteki tekneye yer verecektir.
Eğer arkadan neta olan tekne diğer tekneye içten kapatmalı duruma gelirse yer hakkı yoktur.
Eğer önden neta tekne rüzgar üstüne dönerse, bundan sonra
kural 18.2(c) artık uygulanmaz ve uygulanmaz olarak kalır.
d. DÖNMEK veya GEÇMEK İÇİN ROTA DEĞİŞTİRMEK
Start işaretinden sonar iki tekne arasında kural 18 uygulandığında ve yol hakkı olan tekne şamandırayı dönmek veya geçmek üzere rota değiştirdiğinde, kendisi ve diğer tekne arasında kural 16 uygulanmaz.
e. KAPATMA HAKLARI
Eğer bir teknenin kapatmayı zamanında sağladığı veya bozduğu konusunda şüphe varsa yapamadığı kabul edilir. Eğer dış tekne kapatma başladığında yer veremeyecek durumda ise kural 18.2(a) ve 18.2(b) uygulanmaz.
--------------------------------------------------------------
18.3 Şamandırada Tramola Atmak
Eğer iki tekne bir şamandıraya ayrı kontralarda geliyorlarsa ve diğer tekne şamandırayı tutarken biri iki tekne boyu alanında tramolasını tamamlarsa, kural 18.2 uygulanmaz. Tramola atan tekne
a. diğer teknenin ona çarpmamak için borinadan daha yüksek seyretmesine sebep olmayacaktır veya diğer teknenin şamandırayı
geçmesine engel olmayacaktır, ve
b. diğer tekne içten kapatmalı hale gelirse ona yer verecektir, bu durumda kural 15 uygulanmaz.
--------------------------------------------------------------
18.4 Kavança Atmak
Yol hakkı olan içten kapatmalı bir teknenin, esas rotasında seyretmek için, bir şamandıra veya engelde kavança atması gerekiyorsa, kavança atana kadar şamandıra veya engelden, bu rota için gerektiğinden daha uzak seyretmeyecektir..
--------------------------------------------------------------
18.5 Devamlı Bir Engeli Geçerken
Tekneler devamlı bir engeli geçerken,
kural 18.2(b) ve 18.2(c) (alanda olma hali) uygulanmaz.
Eğer kapatmanın başladığı sırada geçecek yer varsa ve arkadan neta bir tekne içten kapatma sağladığı taktirde diğer tekne ile engel arasından geçmek için yer hakkına sahiptir.
Şayet yoksa yer hakkı da yoktur ve uzak duracaktır.
19 BİR ENGELDE TRAMOLA ATMAK İÇİN YER
19.1 Bir engele yaklaşırken, borina veya daha yüksek seyreden bir tekne tramola için yer diye seslenir ve
aynı kontradaki diğer bir tekneden sakınır.
Ancak:
güvenlik nedenleri ile engelden sakınmak için çok belirgin bir rota
değişikliği yapması gerekmediği zaman seslenmeyecektir. Tramola atmadan önce diğer teknenin hareketine uyması için zaman verir. Seslenilen tekne
a. en kısa zamanda tramola atar ve bu durumda seslenen tekne de en
kısa zamanda tramola atar veya
b. hemen "tramola at" diye cevap verir, bu durumda seslenen tekne
en kısa zamanda tramola atar ve seslenilen tekne yer verir ve
kural 10 ve 13 uygulanmaz.
19.2 Start etmek üzere start hattına yaklaşılırken etrafı seyir edilebilir su ile çevrili start şamandırası veya onun çıpa ipinin etrafında, teknelerin start etmek için yaklaşmaya başladığı zamandan onu geçene kadar, veya seslenilen teknenin ulaşabileceği bir şamandırada
kural 19.1 uygulanmaz.
Kural 19.1 uygulandığında kural 18 geçersizdir.
KISIM D DİĞER KURALLAR
İki tekne arasında kural 20 veya 21 uygulandığında, Kısım A kuralları geçersizdir.
20 START HATALARI; CEZA DÖNÜŞLERİ; GERİ HAREKET
20.1 Kural 29.1 veya kural 30.1 deki yükümlülüklerini yerine getirmek için, start işaretinden sonra, start hattının veya uzantılarının
start öncesi tarafına geçmeye çalışan bir tekne,
bu yükümlülükleri olmayan teknelerden uzak duracaktır.
20.2 Ceza dönüşü yapan bir tekne,
yapmayanlardan uzak duracaktır.
20.3 Yelkenlerini tersleterek geri giden bir tekne,
gitmeyenden uzak duracaktır.
21 ALABORA, DEMİRLİ veya KARAYA OTURMUŞ; KURTARAN
Bir tekne mümkün olduğunca, alabora olmuş veya alabora olduktan sonra kontrolünü kazanamamış, demirlemiş veya karaya oturmuş, veya tehlikede olan bir tekne veya kişiye yardım eden teknelerden uzak duracaktır.
Bir tekne direğinin ucu suda olduğu zaman alaboradır.
22 BAŞKA BİR TEKNENİN YOLUNA ÇIKMAK
22.1 Eğer mümkün ise,
yarışmayan bir tekne, yarışan teknenin yoluna çıkmayacaktır.
22.2 Bir tekne, eğer tek amacı ceza dönüşü yapan veya parkurda başka bir ayak veya turda olan bir tekneyi geciktirmekse, rota değiştirmeyecektir.
|
|
B
Ö
L
Ü
M
3
Y
A
R
I
Ş
Y
Ö
N
E
T
İ
M
İ
B
Ö
L
Ü
M
3
Y
A
R
I
Ş
Y
Ö
N
E
T
İ
M
İ
B
Ö
L
Ü
M
3
Y
A
R
I
Ş
Y
Ö
N
E
T
İ
M
İ
B
Ö
L
Ü
M
3
Y
A
R
I
Ş
Y
Ö
N
E
T
İ
M
İ
|
| BÖLÜM 3 YARIŞ YÖNETİMİ [25-36] |
25 YARIŞ TALİMATLARI ve İŞARETLER
Yarış başlamasından önce her tekneye yarış ilanı ve yarış talimatları verilmelidir. Yarış İşaretlerinde belirtilen, görsel ve ses işaretlerinin anlamları, kural 86.1(b) uygulamaları hariç, değiştirilmeyecektir. Kullanılabilecek diğer bütün işaretlerin anlamı yarış talimatlarında belirtilecektir.
26 YARIŞLARI BAŞLATMAK
Yarışlar, aşağıdaki işaretler kullanılarak başlatılacaktır.
Zaman, görsel işaretlere göre tespit edilecektir;
ses işareti yokluğu gözardı edilecektir.
İşaret Bayrak ve ses Start işaretinden önce dakika
Uyarı Sınıf Bayrağı; 1 ses 5*
Hazırlık P, I, Z, Z ve I, veya Siyah Bayrak; 1 ses 4
Bir Dakika Hazırlık Bayrağı arya; 1 uzun ses 1
Start Sınıf Bayrağı arya; 1 ses 0
* veya yarış talimatlarında belirtildiği gibi
Daha sonraki sınıfların uyarı işareti bir önceki sınıfın start işareti ile birlikte veya daha sonra verilecektir.
27 START İŞARETİNDEN ÖNCE YARIŞ KOMİTESİNİN DİĞER UYGULAMALARI
27.1 Uyarı işaretinden sonra olmamak kaydı ile, yarış komitesi, yarış talimatında rota belirtilmemiş ise yarışılacak rotayı ilan edecek veya başka bir şekilde gösterecektir ve bir rota işaretini başka biri ile değiştirebilir ve kişisel yüzdürücülerin giyilme zorunluluğunu işaret edebilir ('Y' [Yankee] bayrağı 1 ses işareti ile).
27.2 Hazırlık işaretinden sonra olmamak kaydı ile, yarış kurulu bir start şamandırasının yerini değiştirebilir ve kural 30'u uygulayabilir.
27.3 Start işaretinden önce yarış kurulu herhangi bir neden ile yarışı tehir edebilir (AP Bayrağı, H üzeri AP veya A üzeri AP, 2 ses işaretiyle) veya
abandone edebilir (H üzeri N, veya A üzeri N, 3 ses işaretiyle).
28 YARIŞ ROTASINDA SEYRETMEK
28.1 Bir tekne start edecek,
her şamandırayı sırası ile ve
öngörülen tarafından dönecek ve
finiş yapacaktır.
Öyle ki startından sonra finiş yapana kadar dümen suyunu gösteren temsili ip, gergin hale getirildiğinde her şamandıranın öngörülen tarafından geçecek ve dönülen her şamandıraya değecektir.
Tekne bu kurala uymak için bütün hatalarını düzeltebilir. Finiş yaptıktan sonra teknenin finiş hattını tamamen geçmesi gerekmez.
28.2 Bir tekne, bulunduğu ayağı başlatmayan, sınırlamayan veya bitirmeyen bir şamandırayı her iki tarafında da bırakabilir.
Ancak start öncesinden, starta doğru, start hattına yaklaşırken
start şamandırasını öngörülen tarafında bırakacaktır.
29 GERİ ÇAĞIRMALAR
29.1 Ferdi Geri Çağırma
Eğer bir teknenin, start işaretinde gövdesinin, ekibinin veya ekipmanının herhangi bir parçası start hattının rota tarafında ise veya kural 30.1'e uyması gerekiyorsa yarış kurulu derhal X bayrağını 1 ses işareti ile toka edecektir. Bu bayrak, ihlal eden bütün tekneler start hattının veya uzantılarının start öncesi tarafında olana kadar ve gerekiyorsa kural 30.1'e uyana kadar basılı kalacaktır, ancak bu süre start işaretinden itibaren en fazla dört dakika veya müteakip bir start işaretinden bir dakika öncesine kadardır, hangisi önce ise.
29.2 Genel Geri Çağırma
Bir start işaretinde yarış kurulu, start hattının rota tarafında olan veya kural 30'un uygulandığı tekneleri belirleyemezse, veya start uygulamasında bir yanlışlık olmuşsa, yarış kurulu genel geri çağırma yapabilir
(1.Tekrar bayrağı, 2 ses işaretiyle). Geri çağrılan sınıfın yeni startı için uyarı işareti 1.Tekrar bayrağının arya edilmesinden (1 ses işaretiyle)
1 dakika sonra verilecektir, ve takip eden sınıfların startları bu yeni startı takip edecektir.
30 START CEZALARI
30.1 Bir Uçtan Dönme Kuralı
Eğer "I" [India] bayrağı toka edilmiş ise ve start işaretinden önceki dakika içerisinde teknenin gövdesinin, ekibinin veya ekipmanının herhangi bir parçası start hattının veya uzantılarının rota tarafında ise, tekne artık, start etmeden önce rota tarafından bir uzatmanın üzerinden start öncesi tarafına geçecektir.
30.2 %20 CEZA KURALI
Eğer "Z" [Zulu] bayrağı toka edilmiş ise, start işaretinden önceki dakika içerisinde teknenin gövdesinin, ekibinin veya ekipmanının herhangi bir parçası start hattının uçları ile ilk şamandıra arasındaki üçgenin içinde olmayacaktır. Bir tekne bu kuralı ihlal eder ve belirlenirse, kural 44.3(c) de belirtildiği gibi, duruşmasız olarak %20 puan cezası verilecektir. Startın veya yarışın tekrarı veya yeniden programlanması halinde de bu ceza geçerli olacaktır. Yarış start işaretinden önce tehir veya abandone edilirse ceza geçerli olmaz.
30.3 Siyah Bayrak Kuralı
Eğer Siyah Bayrak toka edilmiş ise, start işaretinden önceki dakika içerisinde teknenin gövdesinin, ekibinin veya ekipmanının herhangi bir parçası start hattının uçları ile ilk şamandıra arasındaki üçgenin içinde olmayacaktır. Bir tekne bu kuralı çiğner ve belirlenirse, startın veya yarışın tekrarı veya yeniden programlanması halinde dahi, duruşmasız olarak diskalifiye edilecektir.
Yarış start işaretinden önce tehir veya abandone edilirse ceza geçerli olmaz. Eğer start işaretinden sonra genel geri çağırma verilir veya yarış abandone edilirse yarış kurulu bu teknenin yelken numarasını bir sonraki uyarı işaretinden önce gösterecektir ve startın veya yarışın tekrarı halinde yarışa katılmayacaktır. Katılması halinde diskalifiye puanı, serinin derecelendirilmesi sırasında atılmayacaktır.
Bu kural uygulandığında kural 29.1 uygulanmaz.
31 ŞAMANDIRAYA DOKUNMAK
31.1 Yarışan bir tekne
start etmeden önce start şamandırasına,
seyretmekte olduğu rota ayağını başlatan, sınırlayan veya bitiren bir şamandıraya veya
finiş yaptıktan sonra finiş şamandırasına dokunmayacaktır.
31.2 Kural 31.1'i ihlal eden bir tekne, en kısa zamanda diğer teknelerden iyice ayrılarak bir tramola ve bir kavança ile bir dönüş yaparak ceza alternatifi kullanabilir.
Finiş şamandırasına çarptıktan sonra ceza alternatifi kullanan bir tekne, finiş yapmadan önce hattın tamamen rota tarafına geçecektir.
Diğer yandan, eğer bir tekne şamandıraya dokunmakla, yarışta veya seride önemli bir avantaj sağlamışsa, cezası yarışı terk etmek olacaktır.
32 STARTTAN SONRA KISALTMA veya ABANDONE
32.1 Start işaretinden sonra yarış kurulu,
a. start işlemlerindeki bir hata,
b. bozuk hava şartları,
c. herhangi bir teknenin zaman sınırı içinde finiş yapmasını
engelleyecek yetersiz rüzgar,
d. yeri değişmiş veya kaybolmuş bir şamandıra, veya
e. yarışın emniyet veya dürüstlüğünü doğrudan etkileyecek bir
sebep nedeni ile yarışı uygun olan şekilde abandone edebilir
(N bayrağı, H üzeri N, veya A üzeri N, 3 ses işaretiyle)
veya
başka planlanmış yarışların yapılabilmesi için rotayı kısaltabilir.
[A...Alfa H... Hotel N... November]
Bununla beraber, bir tekne rotayı tamamladıktan ve varsa zaman sınırı içinde finiş yaptıktan sonra yarış kurulu, yarışta veya seride bulunan tüm teknelerin nasıl etkileneceğinin değerlendirmesini yapmadan yarışı abandone etmeyecektir.
32.2 Eğer yarış kurulu kısaltılmış bir rota işaret ederse
(S bayrağı 2 ses işaretiyle), finiş hattı aşağıdaki şekilde olacaktır:
a. Bir dönüş şamandırasında,
şamandıra ile S [Siera] bayrağı çekilmiş direk arasında;
b. Her turun sonunda teknelerin geçmesi gereken bir hatta, o hat;
c. Bir kapıda, kapı şamandıraları arasında.
33 ROTANIN BİR SONRAKİ AYAĞINI DEĞİŞTİRMEK
Yarış kurulu, bir dönüş şamandırasında başlayan bir rota ayağını, bir sonraki şamandıranın (veya finiş hattının) yerini değiştirerek değiştirebilir ve tüm teknelere ayağa başlamadan önce işaret verir.
O anda bir sonraki şamandıranın yerinde olması gerekmez.
a. Eğer ayağın yönü değişecekse, işaret tekrarlanan sesler ile
'C' [Charlie] bayrağı olacaktır ve
1. Ya yeni bir pusula yönü verilecektir veya
2. Sancağa değişim için bir yeşil üçgen bayrak veya tahta veya
iskeleye değişim için bir kırmızı üçgen bayrak veya tahta
gösterilecektir.
b. Eğer ayağın uzunluğu değişecekse, işaret tekrarlanan sesler ile
'C' [Charlie] bayrağı olacaktır ve ayak kısaltılacaksa
'-' veay ayak uzatılacaksa '+' işareti gösterilecektir.
c. Bunu takip eden ayaklar ilave işaret verilmeden,
rotanın şeklini korumak için değiştirilebilir.
34 KAYBOLAN ŞAMANDIRA
Bir şamandıra kaybolmuşsa veya yerinde değilse yarış kurulu, mümkünse
a. onu doğru yerine koyacak, veya
b. yerine benzeri görünümünde bir şamandıra veya M bayrağı taşıyan
bir şamandıra veya tekne koyacaktır ve devamlı ses işaretleri
verilecektir.
35 ZAMAN SINIRI ve DERECELER
Eğer bir tekne rotayı kural 28.1 de öngörüldüğü şekilde tamamlar ve varsa zaman sınırı içinde finiş yaparsa, bütün finiş yapan tekneler yarış abandone edilmediği takdirde finiş sıralarına göre puanlandırılacaktır. Eğer hiçbir tekne zaman sınırı içinde finiş yapamazsa, yarış kurulu yarışı abandone edecektir.
36 STARTI TEKRARLANACAK veya TEKRARLANACAK YARIŞLAR
Eğer bir yarış tekrarlanacak veya startı tekrarlanacak ise, esas yarışta kural 30.3 haricindeki bir kural hatası, yarışçının yarışa girmesini engellemeyecektir veya kural 30.2, 30.3 ve 69 uygulamaları hariç olmak üzere, ceza almasına sebep olmayacaktır.
|
|
B
Ö
L
Ü
M
4
Y
A
R
I
Ş
I
R
K
E
N
D
İ
Ğ
E
R
İ
S
T
E
N
E
N
L
E
R
B
Ö
L
Ü
M
4
Y
A
R
I
Ş
I
R
K
E
N
D
İ
Ğ
E
R
İ
S
T
E
N
E
N
L
E
R
B
Ö
L
Ü
M
4
Y
A
R
I
Ş
I
R
K
E
N
D
İ
Ğ
E
R
İ
S
T
E
N
E
N
L
E
R
B
Ö
L
Ü
M
4
Y
A
R
I
Ş
I
R
K
E
N
D
İ
Ğ
E
R
İ
S
T
E
N
E
N
L
E
R
|
| BÖLÜM 4 YARIŞIRKEN DİĞER İSTENENLER [40-54] |
Bölüm 4 kuralları sadece yarışan teknelere uygulanır.
40 KİŞİSEL YÜZDÜRÜCÜ; KEMERLER
40.1 'Y' [Yankee] bayrağı 1 ses işareti ile uyarı işaretinden önce veya beraber toka edildiğinde, yarışçılar can yeleği veya diğer yeterli kişisel yüzdürücüler giyeceklerdir. Wet-suits ve dry-suits yeterli kişisel yüzdürücü değildir.
40.2 Bir trapez veya trapez kemerinin, kullanıldığı müddetçe her an yarışçıyı tekneden çabuk olarak serbest bırakacak bir mekanizması olacaktır.
Not: Bu kural 1 Ocak 2006 da geçerli olacaktır
41 DIŞ YARDIM
Bir tekne, aşağıdaki istisnalar haricinde dışarıdan yardım almayacaktır.
a. Kural l de izin verilen yardım;
b. Hasta veya yaralanmış bir ekip üyesine yardım;
c. Bir çarpışmadan sonra, ayırabilmek için diğer teknenin ekibinden yardım;
d. Tüm teknelere serbestçe açık olan bilgi şeklinde yardım;
e. İlgili olmayan başka bir kaynaktan istenmeyen bilgi,
bu aynı yarıştaki başka bir tekneden de olabilir.
42 HAREKET ARAÇLARI
42.1 Temel Kural
Kural 42.3 veya 45 de izin verildiği zaman hariç olmak üzere, bir tekne yarışırken süratini arttırmak, korumak veya düşürmek için sadece rüzgar ve suyu kullanacaktır. Ekibi tekneyi ve yelkenleri ayar edebilir ve diğer denizcilik hareketlerini yapabilir fakat bunun haricinde tekneyi yürütmek için vücutlarım oynatmayacaklardır.
42.2 Yasaklanmış Hareketler
Kural 42.1'in işlerliğini kısıtlamadan,
aşağıdaki hareketler yasaklanmıştır:
a. pompalama : herhangi bir yelkenin toplanarak bırakılması ile
devamlı yelpazelenmesi veya dikey veya alabanda yönünde
vücut hareketleri;
b. sallama : aşağıdaki hareketler kaynaklı, tekrarlanan tekne
sallanması
1. vücut hareketleri
2. tekrarlanan yelken veya salmanın ayarlanması
3. dümen idaresi
c. çekme : ters hareketle durdurulmuş ani ileri vücut hareketi;
d. boyna etme : sert bir şekilde veya tekneyi ileri doğru yürüten
veya geri gitmesini önleyici tekrarlanan dümen hareketi;
e. rüzgar değişiklikleri veya taktikler ile ilgisi olmayan devamlı
tramola veya kavançalar.
42.3 İstisnalar
a. Bir tekne dümen idaresini kolaylaştırmak için sallanabilir.
b. Bir teknenin ekibi, tramola veya kavança sırasında dümen
idaresini kolaylaştırmak için vücutlarını oynatarak sallanmayı
abartabilirler ancak tramola veya kavança tamamlandığında
teknenin süratinin, tramola veya kavança atmadan gideceği
süratten daha fazla olmaması gerekir.
c. Orsa seyri haricinde surfıng (dalganın rüzgaraltı tarafına doğru
kayarak süratlenmek) veya planing mümkün olduğu zaman,
surfıng veya planing başlatmak amacı ile teknenin ekibi,
her dalga veya her sağnak için bir kere olmak kaydı ile
yelkeni kontrol eden ıskota ve ipleri çekebilir.
d. Bir tekne borinadan yüksek rotadaysa ve duruyor veya
yavaşça hareket ediyorsa, borina rotasına dönmek için boyna
edebilir.
e. Bir tekne dümenini sürekli oynatarak süratini düşürebilir.
f. Tehlikede olan bir insana veya-tekneye yardım için her türlü
hareket araçları kullanılabilir.
g. Karaya oturduktan veya başka bir tekne veya nesne ile
çarpıştıktan sonra ayrılmak için her iki teknenin ekipleri kuvvet
kullanabilir ve motor haricinde herhangi bir ekipman kullanabilir.
Not : Kural 42 yorumlan ISAF websites.inde bulunabilir (www.sailing.org) veya posta ile istenilebilir.
43 YARIŞÇININ ELBİSESİ ve DONANIMI
43.1 a. Yarışçılar, ağırlıklarını arttırmak amacı ile elbise veya
ekipman giymeyecek veya taşımayacaklardır.
b. Ayrıca, diz altında giyilenler (ayakkabı dahil) ve trapez kemeri hariç
olmak üzere, yarışçının elbise ve ekipmanı 8 kilodan ağır
olmayacaktır. Sınıf kuralları veya yarış talimatları daha düşük veya
10 kiloya kadar daha fazla bir ağırlık belirtebilirler.
Sınıf kuralları diz altındaki giysi ve ayakkabıları bu ağırlık içine dahil
edebilirler. Trapez kemerlerinin pozitif yüzerliliği olacaktır ve 2
kilodan daha ağır olmayacaktır, ancak sınıf kuralları 4 kiloya kadar
izin verebilirler. Ağırlıklar Ek H'da istenildiği şekilde belirlenecektir.
c. Eğer elbise ve ekipmanın tartılmasından sorumlu bir ölçücü, bir
yarışçının kural 43.1(a) veya 43.1(b)'yi ihlal ettiğine inanırsa,
bu durumu yarış kuruluna yazılı olarak bildirecektir ve yarış kurulu
yarışçının teknesini protesto edecektir.
43.2 Emniyet kemerleri taşımakla yükümlü olan teknelere kural
43.1(b) uygulanmaz.
44 BÖLÜM 2 KURALLARINI İHLAL CEZALARI
44.1 Ceza Kullanma
Yarışırken Bölüm 2 kuralını ihlal eden bir tekne olay sırasında ceza kullanabilir. Yarış talimatı puanlama cezası veya başka bir ceza belirtmediği müddetçe, cezası İki-Dönüş cezası olacaktır. Bununla beraber, kural ihlali ile ciddi bir hasara sebep oldu ise veya kendine belirgin bir avantaj sağladı ise, cezası yarışı terk etmek olacaktır.
44.2 İki-Dönüş Cezası
Olaydan sonra mümkün olan en kısa zamanda ve diğer teknelerden iyice uzaklaştıktan sonra, bir tekne derhal iki tramola ve iki kavança atarak aynı yönde iki dönüş yaparak İki-Dönüş Cezası kullanır. Bir tekne finiş hattı veya yakınındaki bir olaydan sonra ceza kullanırsa, finiş yapmadan önce hattın rota tarafına tamamen geçecektir.
44.3 Puan Cezası
a. Bir tekne puan cezasını, olaydan sonra mümkün olan ilk fırsatta sarı bayrak toka ederek, finiş yapana kadar bunu taşıyarak, ve finiş hattında bunu yarış kuruluna bildirmek sureti ile alır. Aynı zamanda yarış kuruluna, olay ile ilgili tekneyi de bildirecektir. Mümkün olmazsa, bu bildirimi mümkün olan ilk fırsatta fakat protesto süresi içinde
yapacaktır.
b. Eğer bir tekne sarı bayrak toka ederse, kural 44.3a nın diğer şartlarını da yerine getirecektir.
c. Teknenin puan cezası, kendi finiş yaptığı sırasından, yarış talimatında belirtildiği sıra kadar daha kötü olacaktır ancak Finiş Yapmadı' dan daha kötü puan almayacaktır. Yarış talimatında sıra belirtilmemiş ise bu sıra katılan tekne adedinin %20'sine (0.5 yukarı yuvarlanarak) en yakın sıra olacaktır. Diğer teknelerin puanları değişmeyecektir; dolayısı ile iki tekne aynı puanı alabilir
44.4 Cezalarda Sınırlar
a. Bir tekne kural 44.1 de belirtilen cezayı yapmak niyetinde ise ve aynı olayda şamandıraya dokunmuş ise, kural 31.2 de belirtilen cezayı yapması gerekmez.
b. Kural 44.1'in zorunlu kıldığı durumlarda yarışı terk etmemek haricinde, ceza kullanan bir tekne aynı olay için tekrar cezalandırılmayacaktır.
45 KARAYA ÇEKME; BAĞLAMA; DEMİRLEME
Bir tekne, hazırlık işaretinde yüzer ve bağlama yerinden çözülmüş halde olacaktır. Bundan sonra karaya çekilmeyecek veya su boşaltmak, yelkene camadan vurmak veya tamirat haricinde bir yere bağlanmayacaktır. Demir atabilir veya ekip dibe basabilir. Yarışa devam etmeden önce demiri geri alacaktır; alamadığı durumlar hariç olmak üzere.
46 YETKİLİ KİŞİ
Tekneyi yarışa kayıt ettiren kişi veya kuruluş tarafından tayin edilmiş yetkili kişi teknede bulunacaktır, (kural 75'e bakınız).
47 MALZEME ve EKİP SINIRLAMALARI
47.1 Bir tekne, sadece hazırlık işaretinde teknede bulunan malzemeleri kullanacaktır.
47.2 Teknede bulunan hiç kimse kaza, hastalık, yaralanma, tehlikede olan bir kimse veya tekneye yardım etmek, veya yüzmek haricinde tekneyi bilerek terk etmeyecektir. Ancak yanlışlıkla veya yüzmek için tekneden ayrılan bir kimse, tekne yarışa devam etmeden önce tekneye çıkacaktır.
48 SİS İŞARETLERİ ve FENERLERİ
Emniyet gerektirdiğinde bir tekne, Uluslararası Denizde Çatışmayı Önleme Tüzüğü veya uygulanan devlet kurallarına göre sesli sis işaretleri verecek veya fenerlerini gösterecektir.
49 EKİP YERLERİ
49.1 Yarışçılar, trapez kemeri ve baldır altına takılan sertleştiriciler haricinde, vücutlarını tekne dışına çıkartmak için tasarlanmış herhangi bir alet kullanmayacaklardır.
49.2 Sınıf kuralları veya yarış talimatları tarafından emniyet hatları isteniyorsa bunlar gergin olacaklardır ve yarışçılar, gerekli bir iş yapmak haricinde, vücutlarının herhangi bir kısmını bunların dışına taşımayacaklardır. Telden yapılmış üst ve alt emniyet hatları ile donatılmış teknelerde, yüzü dışarıya dönük ve beli alt emniyet hattının içinde olarak küpeştede oturan bir yarışçı vücudunun üst kısmını üst emniyet hattının dışına taşırabilir.
50 YELKENLERİN BASILMASI ve DONATIMI
50.1 Yelkenlerin Değiştirilmesi
Yelkenler veya balonlar değiştirilirken, değiştirilecek yelken indirilmeden yenisi tamamen basılıp ayar edilebilir. Ancak aynı anda, sadece bir anayelken ve değiştirilmesi hariç sadece bir balon devamlı olarak kullanılacaktır.
50.2 Balon Gönderi, Whisker Gönderi
Kavança haricinde aynı anda sadece bir balon gönderi veya vvhisker gönderi kullanılacaktır. Kullanıldığı zaman da en öndeki direğe bağlı olacaktır.
50.3 Dış Donanım Kullanımı
a. Hiçbir yelken, kural 50.3(b)'de izin verilenin dışında dış donanım ile donatılamaz. Dış donanım, teknenin düz durduğu zamanda, düşey bir hat indirildiğinde gövde veya güvertenin dışında kalan bir noktadan yelken veya ıskotaya dışarı doğru baskı yapan herhangi bir donanım veya malzemedir. Bu kuralın açıklaması olarak, küpeşte, raylar ve yumrular gövdenin veya güvertenin parçaları değildir; ayrıca çalışan bir yelkenin alt yakasını bağlayan cıvadra, çalışan bir yelkenin bumbasını bağlayan bir seren veya bumbaya bağlanmış bir baş yelkenin tramolada ayar istemeyen bumbası, dış donanım sayılmaz.
b. Herhangi bir yelken, her zaman kullanılan ve yelkenin kapelasının bağlandığı direğe sabit olarak bağlı olan bir bumbanın üzerine basılabilir veya bağlanabilir.
c. Balon basılı olmadığı sürece, baş yelken ıskota köşesinden balon gönderine veya whisker gönderine bağlanabilir.
50.4 Baş Yelkenler
Bir baş yelken ile balon arasındaki fark ; orsa yakasının orta noktası ile güngörmez yakasının orta noktasını birleştiren hattın uzunluğunun alt yaka uzunluğuna oranı, baş yelkende %50'yi geçmez. Orsa yakasının alt köşesinden en öndeki direğin gerisinde bağlanmış bir yelken, baş yelken değildir.
51 HAREKETLİ SAFRA
Tüm hareketli safralar düzgün olarak yerleştirilecektir ve su, ölü ağırlık ve safra ayar ve denge amacı ile oynatılmayacaktır. Farşlar, bölmeler, kapılar, merdivenler ve su tankları yerlerinde bırakılacaktır ve kabin donanımları teknede kalacaktır.
52 EL GÜCÜ
Bir teknenin sabit donanımı, hareketli donanımı, direkleri ve hareketli gövde aksamı sadece el gücü ile ayarlanacak ve hareket ettirilecektir.
53 YÜZEY DİRENCİ
Bir tekne, polimer gibi maddeler püskürtmeyecek veya bırakmayacak veya su hattının içindeki su akışının karakterini iyileştirici özel hazırlanmış yüzeyler kullanmayacaktır.
54 İSTRALYA ve BAŞ YELKEN BAĞLANTILARI
İstralya ve baş yelken bağlantıları, tekne borina seyrinde olmadığı zamanlardaki balon stay-sail yelkenleri hariç, teknenin yaklaşık merkez hattına bağlanacaktır.
|
|
B
Ö
L
Ü
M
5
P
R
O
T
E
S
T
O
L
A
R
D
Ü
Z
E
L
T
M
E
D
U
R
U
Ş
M
A
L
A
R
K
Ö
T
Ü
D
A
V
R
A
N
I
Ş
ve
T
E
M
Y
İ
Z
L
E
R
B
Ö
L
Ü
M
5
P
R
O
T
E
S
T
O
L
A
R
D
Ü
Z
E
L
T
M
E
D
U
R
U
Ş
M
A
L
A
R
K
Ö
T
Ü
D
A
V
R
A
N
I
Ş
ve
T
E
M
Y
İ
Z
L
E
R
B
Ö
L
Ü
M
5
P
R
O
T
E
S
T
O
L
A
R
D
Ü
Z
E
L
T
M
E
D
U
R
U
Ş
M
A
L
A
R
K
Ö
T
Ü
D
A
V
R
A
N
I
Ş
ve
T
E
M
Y
İ
Z
L
E
R
B
Ö
L
Ü
M
5
P
R
O
T
E
S
T
O
L
A
R
D
Ü
Z
E
L
T
M
E
D
U
R
U
Ş
M
A
L
A
R
K
Ö
T
Ü
D
A
V
R
A
N
I
Ş
ve
T
E
M
Y
İ
Z
L
E
R
|
BÖLÜM 5 PROTESTOLAR, DÜZELTME, DURUŞMALAR, KÖTÜ DAVRANIŞ
ve TEMYİZLER [60-71] [KISIM A,B,C,D] |
KISIM A PROTESTOLAR VE DÜZELTMELER
60 PROTESTO ETME HAKKI ve DÜZELTME TALEBİ
60.1 Bir tekne
a. başka bir tekneyi protesto edebilir ancak Bölüm 2 kurallarından birinin ihlal edildiği iddiası ile değil, kendisinin olaya karışması veya bizzat görmesi kaydı ile; veya
b. düzeltme talebinde bulunabilir.
60.2 Yarış kurulu
a. bir tekneyi protesto edebilir ancak başka bir teknedeki ilgili bir tarafın raporundan veya geçersiz bir protestodaki veya düzeltme isteğindeki bilgilerden dolayı olmamak kaydı ile;
b. bir tekne için düzeltme talebinde bulunabilir; veya
c. kural 69.1(a)'ya göre işlem yapılması isteğini protesto kuruluna rapor edebilir.
60.3 Protesto Kurulu
a. bir tekneyi protesto edebilir ancak başka bir teknedeki ilgili bir tarafın raporundan veya geçersiz bir protestodaki veya düzeltme isteğindeki bilgilerden dolayı olmamak kaydı ile; Bununla beraber aşağıdaki durumlarda bir tekneyi protesto edebilir:
1. Eğer o teknenin yaralanma veya ciddi hasar ile sonuçlanmış
bir olaya karıştığını öğrenirse
2. geçerli bir protestonun duruşması sırasında bir teknenin,
duruşmaya taraf olmamasına rağmen olaya karıştığını ve bir kuralı
çiğnemiş olabileceğini öğrenirse
b. düzeltme düşüncesi ile duruşma açabilir; veya
c. kural 69.1(a) uyarınca işlem yapabilir.
61 PROTESTO ŞARTLARI
61.1 Protesto Edileni Bilgilendirme
a. Protesto verme niyetinde olan bir tekne diğer tekneyi mümkün olan ilk fırsatta bilgilendirecektir. Protestosu yarış alanında kendinin dahil olduğu veya gördüğü bir olayı ilgilendiriyorsa, 'Protesto' diye seslenecek ve mümkün olan ilk fırsatta herbiri için ısrarlı bir şekilde kırmızı bayrak gösterecektir. Bu bayrağı yarışı bitirene kadar gösterecektir.
Ancak,
1. eğer diğer tekne seslenme mesafesenin dışında ise protesto eden teknenin seslenmesi de gerekmez, fakat diğer tekneyi mümkün olan ilk fırsatta bilgilendirecektir.
2. gövde boyu 6 metreden kısa olan teknelerin bayrak
göstermesi gerekmez.
3. Eğer olay hasar veya yaralanma ile neticelenmişse ve bu teknelerce biliniyorsa ve teknelerden biri protesto vermek isterse, bu kuralın zorunlulukları o tekneye uygulanmaz; fakat diğer tekneyi kural 61.3 ün zaman limiti içinde bilgilendirmeye gayret edecektir
b. Bir tekneyi protesto etme niyetinde olan yarış kurulu veya protesto
kurulu mümkün olan en kısa zamanda onu bilgilendirecektir. Eğer
protestosu yarış alanında gözlemlediği bir olaydan kaynaklanıyorsa
kurul tekneyi yarıştan sonra, kural 61.3'ün zaman limiti içinde
bilgilendirecektir.
c. eğer protesto kurulu bir tekneyi kural 60.3(a)(2) uyarınca protesto
etmeye karar verirse onu mümkün olan en kısa zamanda
bilgilendirecektir, mevcut duruşmayı kapatacaktır, kural 61.2 ve 63
uyarınca hareket edecek ve ilk ve yeni duruşmayı beraber yapacaktır.
61.2 Protesto İçeriği
Bir protesto yazılı olacaktır ve
a. protesto edeni ve edileni;
b. olayı, nerede ve ne zaman olduğunu;
c. protesto edenin ihlal edildiğine inandığı bütün kuralları; ve
d. protesto edeni temsil edecek kişinin adını tanımlayacaktır.
Ancak
(b) şıkkı tamamlanmışsa, (a) şıkkı duruşmadan önce herhangi bir zamanda tamamlanabilir ve
(c) ve (d) şıkları ise duruşmadan önce veya sırasında tamamlanabilir.
61.3 Protesto Zaman Sınırı
Kurulun yarış alanında izlediği bir olay hakkında bir tekneden veya yarış kurulundan veya protesto kurulundan gelecek protestolar, yarış talimatında belirtilen zaman sınırları içinde yarış sekreterliğine verilecektir. Eğer belirtilmemişse, zaman sınırı yarıştaki son teknenin finişinden itibaren iki saattir. Diğer yarış kurulu ve protesto kurulu protestoları kurulun ilgili bilgiyi almasından itibaren iki saat içinde yarış sekreterliğine verilecektir. Geçerli bir sebep olduğu takdirde protesto kurulu zamanı uzatacaktır.
62 DÜZELTME
62.1 Bir düzeltme talebi veya protesto kurulunun düzeltmeyi düşünme kararı, bir teknenin bir yarış veya serideki finiş sırasının kendi hatası olmaksızın
a. yarış kurulu,
protesto kurulu veya
organizasyon kurulunun bir hatası veya ihmali,
b. Bölüm 2 kuralını ihlal eden bir teknenin veya
uzak durması gereken yarışmayan bir teknenin
sebep olduğu fiziki bir hasar,
c. kural 1.1 uyarınca yardım etme (kendine ve ekibine hariç), veya
d. kural 2 uyarınca ceza alan veya kural 69.1(b) uyarınca displin cezası verilen bir tekne tarafından belirgin şekilde kötüleştirildiği iddiasına dayandırılacaktır
62.2 Talep, kural 61.3 zaman sınırları içinde veya ilgili olaydan iki saat içinde, hangisi daha sonra ise, yazılı olarak yapılacaktır.
Protesto kurulu iyi bir sebep gördüğü taktirde zamanı uzatacaktır.
Kırmızı bayrak gerekli değildir.
KISIM B DURUŞMALAR VE KARARLAR
63 DURUŞMALAR
63.1 Duruşma Gerekliliği
Bir tekne veya yarışçı, kural 30.2, 30.3, 67, 69, A5 ve N2 de belirtilenler haricinde protesto duruşması yapılmadan cezalandırılmayacaktır.
Bir düzeltme kararı duruşmasız verilmeyecektir. Protesto kurulu, teknenin protestosunu veya isteğini geri alma talepleri dışında, yarış sekreterliğine bırakılan bütün protestoları ve düzeltme taleplerini dinleyecektir.
63.2 Duruşma Zamanı ve Yeri; Tarafların Hazırlanma Zamanı
Duruşma taraflarına, duruşmanın zamanı ve yeri hakkında bilgi verilecek, protesto ve düzeltme ile ilgili bilgiler kendilerine sunulacak ve duruşmaya hazırlanmaları için kendilerine yeterli zaman bırakılacaktır.
63.3 Duruşmada Bulunma Hakkı
a. Duruşmaya taraf olanların veya temsilcilerinin, kanıtların dinlemesi sırasında duruşmada bulunmaya hakları vardır. Protesto, Bölüm 2, Bölüm 3 veya Bölüm 4 kurallarından birinin ihlalini iddia ediyorsa, protesto kurulunun aksini kabul etmek için iyi bir nedeni yoksa tekne temsilcilerinin olay anında teknede olmaları koşulu aranacaktır. Protesto kurulu üyeleri haricindeki şahitler kanıt verme haricindeki zamanlarda dışarı çıkartılacaklardır.
b. Taraflardan birisi duruşmaya gelmese de protesto kurulu protesto veya düzeltme talebi hakkında karara varabilir. Eğer taraf çok önemli bir
neden ile gelememişse, kurul duruşmayı tekrar açabilir.
63.4 İlgili Taraf
İlgili taraf olan bir protesto kurulu üyesi duruşmada görev almayacaktır ancak şahit olarak dinlenilebilir. Protesto üyelerinden birinin ilgili taraf olduğuna inanan duruşmadaki taraf bu duruma derhal itiraz edecektir.
63.5 Protestonun veya düzeltme Talebinin Geçerliliği
Duruşmanın başında protesto kurulu, önce gerekli gördüğü tüm kanıtlara bakarak, protesto veya düzeltme talebi için tüm şartların yerine getirilip getirilmediğine karar verecektir. Eğer tüm şartlar yerine getirilmişse protesto veya talep geçerlidir ve duruşma devam edecektir. Aksi takdirde kapatılacaktır. Eğer protesto kural 60.3(a)1 uyarınca yapılmışsa protesto kurulu ayrıca konu olayın ciddi bir hasar veya yaralanmaya neden olup olmadığını tespit edecektir. Yoksa duruşma kapatılacaktır.
63.6 Kanıt Toplanması ve Gerçeklerin Bulunması
Protesto kurulu, duruşmaya tarafların, şahitlerinin ve diğer gerekli gördüklerinin kanıtlarını toplayacaktır. Olayı gören bir protesto kurulu üyesi kanıt verebilir. Duruşmaya taraf olan kimse kanıt veren herkese soru sorabilir. Kurul bunlara göre bulunan gerçekleri değerlendirecek ve kararını bunlara dayandıracaktır.
63.7 Kurallar Arasında Çelişki
Eğer yarış ilanı ve yarış talimatlarındaki bir kural arasında çelişki varsa ve protesto kurulunun bir protesto veya düzeltme talebini karara bağlaması için çözülmesi gerekiyorsa, kurul tüm etkilenecek teknelere adil olacağına inandığı kuralı uygulayacaktır.
63.8 Ayrı Yarışlardaki Tekneler Arasında Protestolar
Ayrı organizasyon otoriteleri tarafından yönetilen ayrı yarışlardaki tekneler arasındaki protestoya, o otoritelerce kabul edilen protesto kurulları bakacaktır.
64 KARARLAR
64.1 Cezalar ve Temize Çıkma
a. Protesto kurulu, duruşmaya taraf olan bir teknenin kural ihlali yaptığına karar verirse, başka ceza uygulanmadığı takdirde tekneyi diskalifiye edecektir. Protestoda uygulanan kural belirtilse de belirtilmese de bir ceza verilecektir.
b. Yaptığı bir kural ihlalinin sonucunda bir tekne diğer bir tekneyi kural ihlali yapmaya zorlarsa, kural 64.1a diğer tekneye uygulanmaz ve tekne temize çıkacaktır.
c. Eğer bir tekne yarışta değilken kural ihlali yapmışsa cezası olaya en yakın zamandaki katıldığı yarışta uygulanacaktır.
64.2 Düzeltme Kararlan
Protesto kurulu, kural 62 uyarınca bir teknenin düzeltmeye hak kazandığına karar verirse, düzeltme istesinler istemesinler, tüm tekneler için adaletli olacak bir düzenleme yapacaktır. Bu, puanları düzenleme (kural A10 daki örneklere bakınız) veya teknelerin finiş saatlerini düzenleme, yarışı abandone etme, neticeleri muhafaza etme veya başka bir düzenleme olabilir. Yarış veya seri için yapılan uygulamaların bulguları veya neticeleri hakkında şüpheler olduğu zaman protesto kurulu uygun yerlerden kanıt alacaktır.
64.3 Ölçü Protestosu Kararları
a. Protesto kurulu, sınıf kurallarında belirtilen toleransları aşan değişikliklerin hasar veya normal aşınma dolayısıyla meydana geldiğini ve teknenin performansını etkilemediğini tespit ederse, tekneyi cezalandırmayacaktır. Ancak, protesto kurulu düzeltmeler için yeterli zaman olmadığına karar vermediği müddetçe, tekne değişiklikler düzeltilene kadar yaramayacaktır.
b. Bir protesto kurulu, bir ölçü kuralının anlamı hakkında tereddüte
düşerse sorularını, ilgili kanıtlar ile birlikte bu kuralı açıklayabilecek
bir otoriteye yöneltecektir. Kurulun kararını vermesinde otoritenin
cevabı bağlayıcı olacaktır.
c. Bir ölçü kuralı nedeni ile diskalifiye edilen bir tekne, temyize
gideceğini yazılı olarak bildirdiği takdirde, teknede değişiklik
yapmadan yarışlara devam edebilir ancak temyize müracat etmediği
veya temyiz aleyhine sonuçlandığı takdirde diskalifiye edilecektir.
d. Ölçü kuralını içeren bh protesto neticesinde olacak masrafları, protesto kurulu aksine karar vermedikçe kaybeden tora/karşılayacaktır.
65 TARAFLARI ve DİĞERLERİNİ BİLGİLENDİRMEK
65.1 Protesto kurulu kararını verdikten sonra duruşmaya tarafları derhal bulunan gerçekler, uygulanabilir kurallar, karar, sebepleri ve verilen cezalar veya düzeltme konularında bilgilendirecektir.
65.2 Duruşmaya taraf olan birisi yukarıdaki bilgilerin kendisine yazılı olarak verilmesine hak kazanmıştır ancak protesto kurulunun kararını kendisine bildirmesinden itibaren yedi gün içerisinde bunu yazılı olarak istemek zorundadır. Bu durumda kurul derhal bu bilgileri, eğer varsa olayın kurul tarafından hazırlanmış veya onaylanmış çizimi ile birlikte verecektir.
65.3 Protesto kurulu bir tekneyi ölçü kuralı çerçevesinde cezalandırırsa yukarıdaki bilgiyi ilgili ölçü otoritesine yollayacaktır.
66 DURUŞMANIN YENİDEN AÇILMASI
Protesto kurulu, belirgin bir hata yapmış olabileceğini farkeder veya mantıklı bir süre içerisinde önemli bir yeni kanıt bulunursa, duruşmayı yeniden açabilir. Kural F.5 uyarınca milli otorite tarafından istendiğinde tekrar duruşma açacaktır. Duruşmaya taraf olan bir kimse, kararın kendisine bildirilmesinden itibaren 24 saat içerisinde duruşmanın yeniden açılmasını talep edebilir. Duruşma yeniden açıldığında, mümkün ise protesto kurulu üyelerinin çoğunluğu ilk protesto kurulu üyelerinden olacaktır.
67 KURAL 42 ve DURUŞMA GEREKLİLİĞİ
Yarış Talimatlarında belirtildiği zaman protesto kurulu, kural 42'yi ihlal eden bir tekneyi duruşmasız olarak cezalandırabilir ancak komitenin bir üyesinin veya vekili olan gözlemcinin olayı bizzat görmesi gerekir, ve bu kural uyarınca alınacak diskalifikasyon teknenin serideki derecelendirilmesinden atılamayacaktır. Bu şekilde cezalandırılan bir tekne yarış neticelerinde ilan edilmek suretiyle bilgilendirilecektir.
68 HASARLAR
Herhangi bir kuralın çiğnenmesi ile ortaya çıkacak hasarlar varsa
milli otoritenin yorumları ile sonuçlandırılacaktır.
KISIM C ÇOK KÖTÜ DAVRANIŞLAR
69 ÇOK KÖTÜ DAVRANIŞ İDDİALARI
69.1 Protesto Kurulu İşlemi
a. Protesto kurulu kendi gözlemleri veya herhangi bir kaynaktan verilen rapor ile bir yarışçının çok büyük bir kural ihlaline veya sportmenliğe veya ahlaka aykırı durumuna veya spora leke sürüldüğüne inanırsa duruşma açabilir. Protesto kurulu yarışçıyı derhal yazılı olarak iddia edilen çok kötü davranışlar ve duruşma yeri ve zamanı konusunda bilgilendirecektir.
b. En az üç üyeden kurulu protesto kurulu, kural 63.2, 63.3, 63.4 ve
63.6'yı takip ederek duruşmayı yürütecektir. Eğer yarışçının iddia
edilen çok kötü davranışları yaptığına inanırsa
1. yarışçıyı uyaracaktır veya
2. yarıştan veya serinin geri kalan yarışlarından veya serinin
tamamından yarışçıyı çıkartarak veya tekneyi diskalifiye ederek
cezalandıracaktır veya kendi hükmü altında başka işlem
yapacaktır.
c. Protesto kurulu, uyarı haricindeki cezayı derhal yarışın olduğu yerdeki milli otoriteye, yarışçının ve tekne sahibinin milli otoritelerine rapor edecektir.
d. Eğer yarışçının duruşmaya katılmamak için iyi bir sebebi varsa
protesto kurulu duruşmayı erteleyecektir. Ancak yarışçı yarış mahalini
terk ettiyse ve bunun sonucunda duruşmaya katılabilmesi
beklenemezse protesto kurulu duruşma yapmayacaktır. Bunun yerine
tüm mevcut bilgileri toplayacaktır ve eğer iddiaların doğruluğu kanıtlanır görünüyorsa ilgili milli otoritelere rapor edecektir.
e. Kötü davranış ile ilgili iddia rapor edildiğinde protesto kurulu yarış alanından gitmiş ise yarış kurulu veya organizasyon kurulu bu kural uyarınca hareket etmek üzere yeni bir protesto kurulu atayabilir.
69.2 Milli Otoritenin Uygulaması
a. Milli Otorite, kural 69.1c veya 69.1d de istenen veya bir kuralın, iyi tavrın veya sportmenliğin ağır bir şekilde ihlali veya sporun adına leke getirecek bir olay iddiası hakkında bir rapor alırsa, bir araştırma
başlatabilecek ve kesinleştiği takdirde duruşma açacaktır. Bu durumda
yarışçı, tekne veya olayla ilgili diğer kişiler hakkında yetkisine
dayanarak cezai tedbirler alabilir, bunlara Milli Otoritenin yetki
alanındaki yarışlardan devamlı veya zamanlı men cezası ve
ISAF Yönetmelik 19 uyarınca ISAF seçilme hakkının askıya alınması da dahildir.
b. Bir yarışçının milli otoritesi, İSAF Yönetmelik 19 uyarınca yarışçının
İSAF seçilebilirliğini de askıya alacaktır.
c. Milli Otorite, kural 69.2a uyarınca seçilebilirlik askıya alınmasını
derhal ISAF'a ve eğer kendi üyesi değilse, yarışçının veya tekne sahibinin milli otoritesine bildirecektir.
69.3 ISAF Uygulaması
Kural 69.2c ve İSAF Yönetmelik 19'da istenen bir raporu alınca İSAF, yetki alanları içindeki yarışlarda seçilebilirliği askıya alabileceklerinden dolayı tüm milli otoriteleri bilgilendirecektir. Eğer yarışçının kendi milli otoritesi bunu yapmazsa İSAF İcra Komitesi, İSAF Yönetmelik 19 uyarınca yarışçının İSAF seçilebilirliğini askıya alacaktır.
KISIM D TEMYİZLER
70 TEMYİZ HAKKI ve YORUM İSTEĞİ
70.1 Kural 70.4'e göre temyiz hakkı rededilmemişse, duruşmaya taraf olan, protesto kurulunun bulduğu gerçekler hariç olmak üzere, karar veya
uygulamaları ile ilgili olarak, yarışın milli otoritesine temyiz müracatında
bulunabilir.
70.2 Bir protesto kurulu kararının teyidini veya düzeltilmesini isteyebilir.
70.3 Milli otoriteye bağlı bir kulüp veya diğer organizasyon, temyiz edilebilir bir protesto veya düzeltme talebi ile ilgili olmamak kaydı ile kuralların yorumunu isteyebilir.
70.4 Ek M doğrultusunda kurulmuş bir uluslararası jürinin kararlan temyiz edilemeyecektir. Ayrıca, yarış ilanı ve yarış talimatı belirttiğinde ve
a. bir teknenin bir yarışın sonraki etabına veya diğer bir yarışa seçilmesi için yarış neticelerinin hemen alınması gereken durumlarda. (Milli otorite bu uygulama için onayının gerekli olduğunu bildirebilir),
b. sadece kendi yetkisindeki yarışçılara açık olan bir yarış için milli otoritenin bu uygulamayı onayladığı zamanlarda, veya
c. milli otoritenin ISAF ile temasa geçerek bir yarış için uygulamayı onayladığı zamanlarda, ancak jürinin Ek N doğrultusunda jüri üyelerinin sadece ikisinin uluslararası hakem olması yeterliliği ile kurulmuş olması kaydı ile temyiz hakkı kaldırılabilir.
70.5 Temyiz ve istekler Ek F'ye uygun olacaktır.
71 TEMYİZ KARARLARI
71.1 Bir temyiz görüşmesi veya kararında veya bir teyit veya düzeltme isteğinde, bir protesto kurulu üyesi veya ilgili taraf bulunamaz.
71.2 Milli otorite, protesto kurulunun kararını
onaylayabilir,
değiştirebilir veya düzeltebilir,
protestoyu veya düzeltme talebini geçersiz sayabilir,
aynı veya değişik bir protesto kurulundan karar alınmak üzere
protestoyu veya talebi yeni duruşma için geri çevirebilir.
71.3 Protesto kurulu tarafından bulunan gerçekler doğrultusunda milli otorite, duruşmaya taraf olan bir teknenin bir kuralı ihlal ettiğine karar verirse, teknenin veya kuralın protesto kurulunun kararında bulunmasına bakmadan onu cezalandıracaktır.
71.4 Milli otoritenin kararı kesin olacaktır. Milli otorite, kararlarını yazılı olarak duruşmadaki tüm taraflara ve protesto kuruluna gönderecektir ve protesto kurulu bu karar ile bağlı olacaktır.
|
|
B
Ö
L
Ü
M
6
K
A
Y
I
T
ve
Ş
A
R
T
L
A
R
|
| BÖLÜM 6 KAYIT ve ŞARTLAR [75-80] |
75 YARIŞA KATILMAK
75.1 Yanşa katılabilmek için bir tekne, o yarışın organizasyon otoritesinin isteklerine uyacaktır. Teknenin kaydı aşağıdakiler tarafından yapılacaktır
a. ISAF üyesi Milli otoriteye bağlı bir kulüp veya diğer bir
organizasyon üyesi,
b. Bunun gibi bir kulüp veya organizasyon, veya
c. ISAF üyesi Milli otoritenin bir üyesi.
75.2 Yarışçılar İSAF Yönetmelik 19,
Seçilme Nitelikleri Koduna uyacaklardır.
76 TEKNE veya YARIŞÇILARIN İHRACI
76.1 Organizasyon otoritesi veya yarış kurulu, sebebini bildirmek ve ilk yarışın startından önce olmak kaydı ile kural 76.2 uyarınca bir teknenin kaydını red veya iptal edebilir veya bir yarışçıyı ihraç edebilir. Ancak organizasyon otoritesi veya yarış kurulu, reklam nedeni ile, tekne veya yarışçı İSAF Yönetmelik 20, Reklam Koduna uyduğu müddetçe, bir teknenin kaydını red veya iptal edemez veya bir yarışçıyı ihraç edemez.
76.2 Dünya ve kıtalararası şampiyonalarda, öncelikle ilgili uluslararası sınıf birliğinin (veya Açıkdeniz Yarış Birliğinin) veya ISAF'ın onayı alınmadan, belirtilen kotalar dahilinde hiçbir kayıt red veya iptal edilmeyecektir.
77 YELKENLERİN ÜZERİNDEKİ İŞARETLER
Bir tekne, yelkenlerdeki sınıf işaretini, milli harfleri ve numaralarını belirleyen Ek G uygulamalarına uyacaktır.
78 SINIF KURALLARINA UYGUNLUK; SERTİFİKALAR
78.1 Tekne sahibi ve herhangi diğer sorumlu kişi, teknenin sınıf kurallarına uygun olarak tutulmasını ve ölçü veya varsa rating sertifikasının geçerli olmasını sağlayacaktır.
78.2 Bir kural, teknenin yarışmadan önce bir sertifika göstermesini gerektiriyorsa ve gösterilmemişse, sorumlu kişi tarafından yarış kuruluna geçerli sertifikanın bulunduğu ve yarışlar bitmeden yarış kuruluna verileceği hususunda yazılı bir deklarasyon verildiği takdirde tekne yarışabilir. Sertifika zamanında alınmaz ise, tekne serinin tüm yarışlarından diskalifiye edilecektir.
78.3 Yarıştaki bir ölçücü, bir teknenin ve şahsi malzemenin sınıf kurallarına uygun olmadığı kanısına varırsa bunu yazılı olarak yarış kuruluna bildirecektir ve bu kurul da tekneyi protesto edecektir.
79 REKLAM
Bir tekne ve ekibi İSAF Yönetmeklil 20, Reklam Koduna uyacaktır.
80 TEKRARLANACAK YARIŞLAR
Bir yarış tekrarlandığında kural 36 uygulanır ve esas yarışa giren tüm tekneler bilgilendirilecektir ve kural 30.3 uyarınca diskalifiye olmadıkları müddetçe tekrarlanan yarışa katılmalarına izin verilecektir. Esas yarışın katılım şartlarına uyan yeni katılımlar, yarış kurulu kararına bağlı olarak kabul edilebilir.
|
|
B
Ö
L
Ü
M
7
Y
A
R
I
Ş
O
R
G
A
N
İ
Z
A
S
Y
O
N
U
B
Ö
L
Ü
M
7
Y
A
R
I
Ş
O
R
G
A
N
İ
Z
A
S
Y
O
N
U
|
| BÖLÜM 7 YARIŞ ORGANİZASYONU [85-90] |
85 YÖNETİM KURALLARI
Organizasyon otoritesi, yarış kurulu ve protesto kurulu yarışların idare ve hakemliğinde kurallara bağımlı olacaklardır.
86 KURAL DEĞİŞİKLİKLERİ
86.1 Bir yarış kuralı, kendi içinde izin verilmediği müddetçe veya
aşağıdaki şartlar haricinde değiştirilemez:
a. Milli otoritenin talimatları bir yarış kuralını değiştirebilir fakat
Tanımlamaları;
Giriş bölümündeki bir kuralı;
Sportmenlik ve Kuralları,
Bölüm 1, 2 veya 7 Kurallarını;
kural 42, 43.1, 43.2, 69, 70, 71, 75, 76.2 veya 79'u;
bu kurallardan birini değiştiren bir Ekin kuralını;
Ek H veya N'i; veya İSAF Yönetmelik 19, 20veya21'i değiştiremez.
b. Yarış talimatları özellikle belirterek ve değişikliği açıklayarak bir
yarış kuralını değiştirebilir fakat kural 76.1, Ek F veya
kural 86. l (a) da açıklanan kurallardan birini değiştiremez.
c. Sınıf kuralları ancak kural 42, 49, 50, 51, 52, 53 ve 54'ü
değiştirebilir.
86.2 Kural 86.1'e istisna olarak, kısıtlı durumlarda ISAF (bakınız ISAF Yönetmelik 31.1.3) belirli bir uluslararası yarışta yarış kurallarında değişikliğe yetki verebilir. Bu yetki, yarışın organizasyon kuruluna yazılmış bir onay mektubunda ve yarış ilanı ve yarış talimatlarında belirtilecektir ve bu mektup yarışın resmi ilan tahtasına asılacaktır.
86.3 Milli otorite uygun gördüğünde, eğer kurallar gelişme veya deneme amacı ile değiştirilmişse bu kısıtlamalar uygulanmaz. Milli otorite bu tür değişiklikler için onayının gerektiğini belirtebilir.
87 MİLLİ OTORİTE TALİMATLARINDA DEĞİŞİKLİKLER
Milli otorite, talimatlarmdaki değişiklikleri, bu kurala yönelik bir talimat ile kısıtlayabilir. Eğer bunu yaparsa, bu talimat yarış talimatları tarafından değiştirilemez veya çıkartılamaz
88 ORGANİZASYON OTORİTESİ; YARIŞ İLANI; YARIŞ GÖREVLİLERİNİN ATANMASI
88.1 Organizasyon Otoritesi
Yarışlar aşağıdaki organizasyon otoritelerinden biri tarafından organize edilecektir:
a. ISAF;
b. ISAF'a üye bir milli otorite;
c. Milli otoriteye bağlı bir kulüp veya diğer organizasyon;
d. Milli otorite onayı ile veya üye bir kulüp ile beraber bir sınıf birliği;
veya
e. Üye olan bir kulüp ile beraber üye olmayan bir tüzel kişi. bu tüzel
kişinin üye kulübün mülkiyetinde ve kontrolünde olduğu
zamanlarda Kulübün bağlı olduğu milli otorite böyle bir yarış için
onayının gerektiğini belirtebilir; veya
f. Eğer ISAF ve kulübün milli otoritesi tarafından onaylanmışsa,
üye olan bir kulüp ile beraber üye olmayan bir tüzel kişi, bu tüzel
kişinin üye kulübün mülkiyetinde ve kontrolünde olmadığı
zamanlarda.
88.2 Yarış İlanı; Yarış Görevlilerinin Atanması
a. Organizasyon otoritesi kural J. 1'e uygun olarak bir yarış
ilanı yayınlayacaktır. Yeterli zaman öncesinden yarış ilanı
değiştirilebilir.
b. Organizasyon otoritesi bir yarış kurulu atayacaktır ve gerektiğinde
bir protesto kurulu ve umpire atayacaktır.
Ancak yarış kurulu, uluslararası jüri ve umpire'lar İSAF
Yönetmeliğinde belirtildiği üzere İSAF tarafından atanabilir.
89 YARIŞ KURULU; YARIŞ TALİMATLARI; PUANLAMA
89.1 Yarış Kurulu
Yarış kurulu yarışları, organizasyon otoritesinin direktifleri uyarınca ve kurallara uygun olarak yönetecektir.
89.2 Yarış Talimatları
a. Yarış kurulu, kural J.2'ye uygun olarak yazılı yarış talimatı
yayınlayacaktır.
b. Uluslararası bir yarışın yarış talimatı, milli otoritenin uygulanabilir
talimatlarını İngilizce olarak içerecektir.
c. Yarış talimatı değişiklikleri yazılı olacak ve zamanında resmi ilan
tahtasına asılacaktır veya suda, her tekneye uyarı işaretinden
önce bildirilecektir.
Sözlü değişiklikler ancak suda ve ancak işlem tarzının yarış talimatında belirtilmesi halinde yapılabilir.
89.3 Puanlama
a. Yarış talimatlarında Prim Puan sistemi veya başka bir sistem belirtilmedikçe yarış kurulu, bir yarış veya serinin puanlamasını Ek A'ya uygun olarak Az Puan sistemini kullanarak yapacaktır. Bir yarışın, abandone edilmedikçe ve bir tekne kural 28. l e uygun olarak parkuru tamamlayıp varsa zaman limiti içinde finiş yaptıktan sonra, flnişden sonra yarışı terk etse veya diskalifiye olsa dahi, puanlaması yapılacaktır.
b. Bir puanlama sistemi teknenin seri derecelendirilmesinde bir veya daha fazla yarış puanı atılmasına izin verdiği zaman :
kural 2; kural 30.3'ün sondan bir evvelki cümlesi; kural 67, P2.2 veya P2.3 uygulandığında kural 42; veya kural 69.1b,2 uyarınca alınacak diskalifiye puanı bu derecelerden atılamayacaktır. Yerine en kötü diğer derece atılacaktır.
90 PROTESTO KURULU
Bir protesto kurulu aşağıdaki şekillerde olacaktır
a. organizasyon otoritesi veya yarış kurulu tarafından atanmış bir
kurul; veya
b. Ek N şartlarına uygun olarak ve organizasyon otoritesi veya ISAF yönetmeliklerinde belirtildiği gibi atanmış bir uluslararası jüri. ISAF yarışları veya kural 88.2(b) uyarınca ISAF tarafından atanan uluslararası jüriler hariç olmak üzere, milli otorite, kendi otoritesi altındaki yarışlarda yapılacak uluslararası jüri atamalarında kendi onayını isteyebilir.
|
| |
|
|
|
|
 |
